반갑 습니다 갑자기 날씨가 쌀쌀해졌네요~ 다들 환절기 건강관리 잘하시고, 오항상의 알쓸신자 시작합니다 ㅎㅎ
모바일 시대로 들어탈서 미래 자동차 혁명이 시작됐는데요, 각광받는 분야가 바로 “전기 자동차”, “차량 공유” 이리하여 ..스스로 운전하는 차, 자율 주행 자동차
옛날 공상과학 영화에 등장했던 미래의 이스토리가 지금 현실로!
자율 주행 자동차에 대한 아이디어를 처sound으로 제시한 것은 GM(General Motors) 사임. 1939년, 뉴욕 세계박람회에서 ‘퓨처 라마(Futurama) 전시회’를 통해 컴퓨터 시스템과 자동으로 움직이는 1960년대의 고속도로를 꿈꾸기 시작했어요.
70년이 흐른 현재, 불가능할 것 같던 미래는 가능한 미래로 다가왔습니다.
-한국산업기술평가관리원(KEIT) ’무인 자동차’와 ‘자동 운전 자동차’와 혼동될 수 있는데요, 사람의 주행 조작이 없거나 최소화되기 때문에 ‘무인 자동차’로 불리긴 하지만 사람은 탑승하기 때문에 정확한 명칭은 ‘자율 주행 자동차’이다니다!
2013년, 아메리카 도로교통안전국(NHTSA, National Highway Safely Administration)에서 자율 주행 자동차는 일정 단계를 걸쳐서 순차적으로 개발된다고 밝혔슴니다.
LEVEL 0 비자동 (No Automation) – 일반적인 흔히 차량- 운전자가 늘 브레이크, 속도 조절, 조향 등 안전기능 제어 및 모니터링 조작 책임 LEVEL 1 기능 제한 자동 (Funtion-specific Automation) – 일부 특정 기능은 자동화 단계로 ‘선택적 능동 제어’ 단계- 많은 자동차 업계에서 지원하는 ‘차선 이탈 경보장치’ 혹은 ‘크루즈 컨트롤’ 기능 – 운전자가 정상적인 주행 혹은 충돌 임박 상황에서 일부 기능을 제외한 작동체 제어권을 소유 LEVEL 2 조합 기능 자동 (Combined Funtion Automation) – 자율 주행 기술을 통합하여 기능하며 ‘완전 능동 제어’ 단계- 두 개 이상의 자동제어 기능이 함께 작동 – 단, 운전자가 여전히 모니터링 및 안전 책임권 및 자동차 제어권 소유LEVEL 3 부분 자율 주행 (Limited Self-Driving Automation) – 3단계부터 진정한 뜻의 자율 주행- 차량이 교통신호와 도로 흐름을 인식하여 모든 안전기능 제어 – 운전자는 모니터링 없이 다른 활동을 할 수 있으며 특정 상황에 대해서만 경보신호를 통해 간헐적인 개입만 필요 LEVEL 4 완전 자율 주행 (Full Self-Driving Automation) – 모든 상황에서 운전자의 개입이 필요 없는 완전 자율 주행 단계
현재 자동차 제조업체들은 LEVEL2까지의 자율 주행 자동차 개발에 성공하였습니다! 앞으로 LEVEL3으로 과인아가기 위해 한국을 포함해 전 세계가 끊이다없는 조사를 하고 있죠 ㅎㅎ
2018년 3월 18일,아메리카 아이리조나쁘지않아주에서 자율 주행 자동차에 치인 40대 여성이 사망한 사건이 발발했슴니다.자율 주행 모드로 운행 중이던 우버 차량과 자전거를 끌고 지나쁘지않아가던 여성이 서로 부딪혔는데요, 이 사건은 완전 자율 주행 모드로 운행된 차량이 일으킨 첫 보행자 사망사그래서 남았슴니다.
다음 자율 주행 자동차의 안전성 논란이 증폭되었음니다. 우버는 북미 전역의 시험 운행을 중단하고 법적 책입니다 사건 또한한 수면 위로 떠올랐음니다. …대힌민국 또한한 자율 주행기술이 큰 폭으로 발전하면서 자율 주행 자동차 사건연구 위원회가 오는 10월 출범 예정입니다니다!
01자율주행 자동차 운행 중 사그리하여 인해 다른 사람에게 피해가 발생한 경우 조속한 피해 구제를 위해 현행과 다같이 자동차 보유자가 가입한 보험회사가 우선 보험금을 지급하는 등 손해를 배상하고, 결함으로 인한 문재인 경우 제작사 등 책너에게 구상할 수 있도록 함02문재 원인을 기술적으로 규명할 수 있도록 자율 주행 정보 기록 장치를 부착하도록 하고, 이를 조사하기 위한 문재조사 위원회를 설치토록 함
1. 붕괴 1) 자동차 하드웨어적 가치 붕괴 – 일반 차량에 사용되는 엔진 및 마력, 속도 등에 대한 가치가 붕괴 2) 자동차 보험시장 붕괴 – 자동차 교통문제의 획기적인 감소로 기존의 자동차 보험회사의 수익 감소 3) 현 교통 시스템 및 도시 인프라 붕괴 – 기존 설치되었던 신호등, 도로뿐만 아니 도시 인프라가 사라지고 자율 주행에 맞는 새롭개 인프라 형성 2. 성장 1) 교통문제의 큰 폭 감소 – 책임니다소재에 있어 여전히 큰 이슈지만, 자율 주행으로 인한 근본적인 교통문제 감소 2) 자율 주행 관련 기기들의 증가 – 카메라 및 레이더 센서를 조작하는 주행 환경인식 기술 및 고정밀 위성 측정 기술 등의 성장 3) 자동차 ‘인포테이먼트(Infortainment) 시장’ 성장 – 인포테이먼트(infortainment)란, 운전과 길 안내 등 필요한 정보를 뜻하는 ‘인포메이션(information)’ 과 다양한 오락거리 및 인간 친화적 기능 (entertainement)의 통합 시스템 – 사람과 자동차를 연결하고, 정보를 서로 공유하는 시스템 – GPS 실때때로 위치 기반으로 도착 거리 및 남은 거리 파악 가능, 소리성 인식 시스템 탑재 등 4) 이동 통신 시장의 성장 – 차량용 디스플레이 시장 및 차량용 전장부품들의 수요 역시한 급성장 방안 5) 새롭개 운송 시스템과 도시 인프라 창출 머지않아 가까운 미래에는 핸들이 없는 자동차가 나오지 않을까요? 자동차 안에서 책을 읽거나, 업무를 보거나 동시적으로 여러 가지 일처리가 가능한 미래가 성큼 다가올 거라고 소견합니다!
요즘까지 알쓸신자였읍니다~ ♪ 다음에는 더욱 관심로운 주제로 여러분들을 찾아뵐게요 ㅎㅎ
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