알쓸신자 7편 : 핸들을 잡지 않아도 스스로 자동차가 움직인다고? 자율 주행 자동차가 현진짜로 다가온다!

반갑 습니다 갑자기 날씨가 쌀쌀해졌네요~ 다들 환절기 건강관리 잘하시고, 오항상의 알쓸신자 시작합니다 ㅎㅎ

모바일 시대로 들어탈서 미래 자동차 혁명이 시작됐는데요, 각광받는 분야가 바로 “전기 자동차”, “차량 공유” 이리하여 ..스스로 운전하는 차, 자율 주행 자동차 ​

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옛날 공상과학 영화에 등장했던 미래의 이스토리가 지금 현실로!

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자율 주행 자동차에 대한 아이디어를 처sound으로 제시한 것은 GM(General Motors) 사임. 1939년, 뉴욕 세계박람회에서 ‘퓨처 라마(Futurama) 전시회’를 통해 컴퓨터 시스템과 자동으로 움직이는 1960년대의 고속도로를 꿈꾸기 시작했어요.

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70년이 흐른 현재, 불가능할 것 같던 미래는 가능한 미래로 다가왔습니다. ​​

-한국산업기술평가관리원(KEIT) ​​​’무인 자동차’와 ‘자동 운전 자동차’와 혼동될 수 있는데요, 사람의 주행 조작이 없거나 최소화되기 때문에 ‘무인 자동차’로 불리긴 하지만 사람은 탑승하기 때문에 정확한 명칭은 ‘자율 주행 자동차’이다니다! ​​

2013년, 아메­리카 도로교통안전국(NHTSA, National Highway Safely Administration)에서 자율 주행 자동차는 일정 단계를 걸쳐서 순차적으로 개발된다고 밝혔슴니다. ​

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LEVEL 0 비자동 (No Automation) – 일반적인 흔히 차량- 운전자가 늘 브레이크, 속도 조절, 조향 등 안전기능 제어 및 모니터링 조작 책임 ​​LEVEL 1 기능 제한 자동 (Funtion-specific Automation) – 일부 특정 기능은 자동화 단계로 ‘선택적 능동 제어’ 단계- 많은 자동차 업계에서 지원하는 ‘차선 이탈 경보장치’ 혹은 ‘크루즈 컨트롤’ 기능 – 운전자가 정상적인 주행 혹은 충돌 임박 상황에서 일부 기능을 제외한 작동체 제어권을 소유 ​​LEVEL 2 조합 기능 자동 (Combined Funtion Automation) – 자율 주행 기술을 통합하여 기능하며 ‘완전 능동 제어’ 단계- 두 개 이상의 자동제어 기능이 함께 작동 – 단, 운전자가 여전히 모니터링 및 안전 책임권 및 자동차 제어권 소유​​LEVEL 3 부분 자율 주행 (Limited Self-Driving Automation) – 3단계부터 진정한 뜻의 자율 주행- 차량이 교통신호와 도로 흐름을 인식하여 모든 안전기능 제어 – 운전자는 모니터링 없이 다른 활동을 할 수 있으며 특정 상황에 대해서만 경보신호를 통해 간헐적인 개입만 필요 ​​LEVEL 4 완전 자율 주행 (Full Self-Driving Automation) – 모든 상황에서 운전자의 개입이 필요 없는 완전 자율 주행 단계 ​

현재 자동차 제조업체들은 LEVEL2까지의 자율 주행 자동차 개발에 성공하였습니다! 앞으로 LEVEL3으로 과인아가기 위해 한국을 포함해 전 세계가 끊이다없는 조사를 하고 있죠 ㅎㅎ​​

2018년 3월 18일,아메­리카 아이리조나쁘지않아주에서 자율 주행 자동차에 치인 40대 여성이 사망한 사건이 발발했슴니다.자율 주행 모드로 운행 중이던 우버 차량과 자전거를 끌고 지나쁘지않아가던 여성이 서로 부딪혔는데요, 이 사건은 완전 자율 주행 모드로 운행된 차량이 일으킨 첫 보행자 사망사그래서 남았슴니다.

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다음 자율 주행 자동차의 안전성 논란이 증폭되었음니다. 우버는 북미 전역의 시험 운행을 중단하고 법적 책입니다 사건­ 또한한 수면 위로 떠올랐음니다. ​…​대힌민국 또한한 자율 주행기술이 큰 폭으로 발전하면서 자율 주행 자동차 사건연구 위원회가 오는 10월 출범 예정입니다니다!

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​​01자율주행 자동차 운행 중 사그리하여 인해 다른 사람에게 피해가 발생한 경우 조속한 피해 구제를 위해 현행과 다같이 자동차 보유자가 가입한 보험회사가 우선 보험금을 지급하는 등 손해를 배상하고, 결함으로 인한 문재인 경우 제작사 등 책너에게 구상할 수 있도록 함​​02문재 원인을 기술적으로 규명할 수 있도록 자율 주행 정보 기록 장치를 부착하도록 하고, 이를 조사하기 위한 문재조사 위원회를 설치토록 함​​​

1. 붕괴 1) 자동차 하드웨어적 가치 붕괴 – 일반 차량에 사용되는 엔진 및 마력, 속도 등에 대한 가치가 붕괴 2) 자동차 보험시장 붕괴 – 자동차 교통문제의 획기적인 감소로 기존의 자동차 보험회사의 수익 감소 3) 현 교통 및 도시 인프라 붕괴 – 기존 설치되었던 신호등, 도로뿐만 아니 도시 인프라가 사라지고 자율 주행에 맞는 새롭개 인프라 ​2. 성장 1) 교통문제의 큰 폭 감소 – 책임니다소재에 있어 여전히 큰 이슈지만, 자율 주행으로 인한 근본적인 교통문제 감소 2) 자율 주행 관련 기기들의 증가 – 및 레이더 센서를 조작하는 주행 환경인식 기술 및 고정밀 기술 등의 성장 3) 자동차 ‘인포테이먼트(Infortainment) 시장’ 성장 – 인포테이먼트(infortainment)란, 운전과 길 안내 등 필요한 정보를 뜻하는 ‘인포메이션(information)’ 과 다양한 오락거리 및 인간 친화적 기능 (entertainement)의 통합 시스템 – 사람과 자동차를 연결하고, 정보를 서로 공유하는 시스템 – GPS 실때때로 위치 기반으로 도착 거리 및 남은 거리 파악 가능, 소리성 인식 시스템 탑재 등 4) 이동 통신 시장의 성장 – 차량용 디스플레이 시장 및 차량용 전장부품들의 수요 역시한 급성장 방안 5) 새롭개 운송 시스템과 도시 인프라 창출 ​​머지않아 가까운 미래에는 핸들이 없는 자동차가 나오지 않을까요? 자동차 안에서 책을 읽거나, 업무를 보거나 동시적으로 여러 가지 일처리가 가능한 미래가 성큼 다가올 거라고 소견합니다!

요즘까지 알쓸신자였읍니다~ ♪ 다음에는 더욱 관심로운 주제로 여러분들을 찾아뵐게요 ㅎㅎ ​

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