[Savvy Sleeper] 자율주행차에서 잠자기

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자율주행차는 밝은 여름, 언제나 나는 자동차와 같은 경기장에 있었고, 이것은 기술이 가득한 유토피아에서의 꿈 뿐이었습니다. 하지만 급속도로 발전하는 기술과 인공지능(AI)은 그 꿈을 지금에 바짝 다가섰습니다.반자율주행차가 이미 도로에 나와 있어서 바로 완전 자율주행차가, 우리는 사람들이 이 기술을 얼마나 신뢰하는지, 예를 들어 회의적인지 알고 싶었어요. 저희는 1,000명이 넘는 사람을 대상으로 자율주행차로 자는 것에 대해 조사했습니다. 자율주행 기술은 보다 안전한 교통수단을 만들기 위한 것일 수도 있지만, 이는 사람들이 편리함에 대한 통제를 중요시하는 분야일 수도 있습니다. 계속 읽으면 알 수 있어요.길거리에서 휴식(Resting on the Road)연구에 따르면 대부분의 사람들은 절대 자율주행차로 자지 않는다고 했습니다. 하지만이제완전자율주행차로잘의향이있다고응답한사람은34%.반자율주행차로잘수있을만큼편한사람은12.7%에달했습니다.​

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관심사에 남자와 비부모들은 미래에 완전히 자율주행차 안에서 잘 생각이 있다고 이야기 할 가능성이 가장 높습니다. 완전히 자율주행차와 함께 과인하는 규칙과 기능이 아직 상대적으로 미온적이라는 점을 고려하면 부모들은 안전상의 문제로 잠깐 잠을 잔다는 스토리를 망설일 수 있을 것입니다.너무 피곤한 느낌은 자율주행차에서 자고, 장거리 여행을 하고, 맑은 날 잠을 잔다는 가장 흔한 형태였습니다. 반면 위험지형을 허가할 때와 위험한 기상조건으로 운전할 때는 각각 4.7%, 3.7%에 그쳤습니다. 그러나 형세에 관계없이 완전히 자율주행차로 잠자는 사람은 평균 시속 46마일(약 74km/h)의 속도 정도만 안전하다고 느낄 것입니다.졸음운전자(Drowsy Drivers) 졸음운전은 믿을 수 없을 정도로 흔한 문제입니다. 우리는 사람들이 도로에서 덜 피곤한 운전자를 의미한다면, 자율주행차를 선호하는 것처럼 보인다는 것을 발견했습니다. 응답자의 26.1%와 비교하면 73.9%가 자율주행차보다 피곤한 운전자에게 더 고통받을 것이라고 답했습니다. 같은 맥락에서 거의 60%가 도로에서 지친 운전자를 제거하는 것이 자율주행차에서 자는 것의 가장 큰 이익이라고 이야기했습니다.”​

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자율주행차로 자는 것에 대해 주저함에도 불구하고 사람들은 전반적으로 비교적 긍정적인 인식을 가지고 있었습니다. 42%가 넘는 사람들이 자율주행차가 산만해지는 운전을 막겠다고 동의했고, 또 다른 42.4%는 졸음운전자들을 도로에서 빼낸다라고 이 이야기를 했습니다.그럼에도 불구하고 사람들은 결함을 지적하기에는 아직 빨랐습니다. 대부분 50퍼.센트는 자율주행차가 운전자들 사이에서 잘못된 안전감을 유발한다고 답한 반면, 산만한 운전을 장려하자 겨우 3분의 1이 넘었습니다.제어권 유지(Staying in Control) 자율주행차에 대해서는 5단계 자율주행단계가 있지만, 각각은 다양한 수준의 사람을 통제할 필요가 있을 것이다. 대부분의 사람들은 크루즈 컨트롤에 익숙하지만, 사람들은 Level 5 완전 자율주행차를 경계하는 것 같습니다. 제어 부족은 도로상의 다른 운전자에 대한 신뢰 부족이었습니다.​

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그러한 본인의 기술이 지배하는 세계에서도, 사람들은 자율 주행차가 해킹당하는 것을 두려워하고 있었습니다. 조사원들은 해킹의 가능성에 대해 아직 결론을 내리지 못했지만, 한 가지 사실을 알고 있지만, 그것은 도시 교통의 흐름에 큰 영향을 미칠 수 있고, 도로의 무리를 만들어 심지어 응급요원들도 접근하지 못하게 할 수도 있다는 것입니다.해킹으로부터 보호하기 위한 대책 이외에도 완전 자율주행차에서의 안면에는 어떤 특징이 필요할까요? 40% 미만이 문제없다(crash-무료) 기술을 보장해야 한다고 했고, 27.6%와 27.4%는 각각 청각경보시스템과 말을 하지 않는 상황에서 적절한 자결을 내릴 수 있는 차량이 필요하다고 응답했습니다. 재미있는 것은 자율주행차가 인간의 통제의 필요성을 없애기 위한 모든 목적에도 불구하고 24%의 사람들이 자율주행차가 잠을 충분히 잘 수 있도록 인간 모니터링을 해야 한다고 말했습니다.안전한 수면? (Safe to Sleep?) 완전 자율주행차에 대한 정확한 사양과 특징은 아직 등장하지 않았지만 반자율주행차에 비해 완전 자율주행차에서는 사람들이 더 안전하게 잠들 수 있다는 생각을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 대다수는 두 곳에서 잘 때 불안을 느낀다고 보고하고 있습니다. 그리고 그것은 직접적인 통제로 요약되는 것 같습니다. 절반이상의사람들이완전자율주행차보다대중교통을이용해잠자는것이안전하다고응답했고,64.4%와66.8%는기차와비행기에대해같은답을각각했습니다.​

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잠자는 운전자든 아니든 사람들은 아직도 자율주행차와 도로 양쪽을 오가는 것이 불편하다고 생각합니다. 하지만 자율주행차가 그대로 있을 때까지는 도로를 사람이 통제하고 AI가 통제하는 차량으로 공유해야 합니다.고장을 운전하면서 도로를 공유할 때 54.3%의 사람들이 안전함을 느낄 거라고 이야기했어요. 하지만 고속도로를 달리면서 이 비율은 48.2%로 낮아졌습니다. 이어 걷거나 뛰는 동안 밤 늦게 운전을 하고 자전거를 타는 동안 자동 주행 차와 도로를 함께 하는 게 안전하다고 느끼는 사람은 더 적어요. 이 때문에 어린이에 대해서는 37.3%만 아이들을 이송하면서 자율주행으로 도로를 모두 걷는 것이 안전하다고 답했습니다.승차와 오전의 자율주행차(Catcha Ride and a Nap)가 도로를 등장하기 전에 규제해야 합니다. 하지만 자율주행차를 규제하기는 어렵지만, 완전한 자율주행차로 자는 것은 합법적이어야 한다는 데 대다수 의견이 일치했습니다. 하지만 25.5%는 AI 운전 중 잠에 강하게 반대했고, 31.3%는 확신이 없었습니다. 가능한 규제와 상관없이 약 60%의 사람들이 모두 sound 차량에 자율주행 기술을 원했고, 60.6%는 15년 안에 반자동주행 기술이 적용된 자동차를 구입할 생각이었습니다.​

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하지만 자율주행차는 개인 용도로만 쓰이지는 않을 겁니다. 승차 공유 서비스는 완전히 자율주행차의 상당 부분을 차지할 수 있지만, 그것은 운전자를 완전하게 제거함으로써 코스트 삭감을 목표로 할 것이다. 그리고, 운전자들은 미래에 대한 믿음의 소음을 가지고 있는 것 같습니다. -불과 60%의 사람들이 10년 후 완전히 자율주행을 하는 자동차에서 잘 의향이 있다고 했고, 오직 17.1%만이 그들이 원하지 않는다고 말했습니다.옛날 방식의 잠(Sleeping the Old-Fashioned Way) 자율주행차가 본격적으로 등장할 때마다 규제당국이 개입하지 않고 모든 졸속 운전을 중단하면 대가족 때 AI가 책임지는 동안 운전석에 앉아 자기로 한 자결은 개인적인 선택으로 내려질 것입니다. 대부분의사람들은완전히자율주행차안에서자는것이자신의능력에맞는일이라고의견했고,그럴수있을정도로기술을신뢰하는것 같았습니다. 그렇기 때문에 그들이 편안함을 느끼기 위해서 보다 기술적으로 진행된 특징과 안전시험이 이루어져야 할 것입니다.연구 결과에 대해, Savvy Sleeper의 편집자인 Ashley Doyle는 향후와 함께 논평할 것이다.대부분의 사람들이 졸속운전 위험을 누구보다 자율주행차로 하는 것이 더 좋은 선택이라는 데 동의했습니다. 자율차가 피곤한 상태에서 운전하는 사람의 수를 줄일 수 있을 때까지 도로를 주행하기 전에 충분한 휴식을 취하는 것이 중요하다.”만약 당신이 운전 중에 졸고 있는 것을 발견한다면, 새 매트리스 자신의 수면 루틴으로 업그레이드해야 할 때였다 여러분의 수면 연습에 맞는 매트리스와 같은 간단한 스위치는 여러분의 수면의 질을 향상시켜 여러분의 드라이브를 더욱 안전하게 할 수 있다. 자율주행차가 있든 없든 간에 항상 잠은 웰빙에 필수일 것이다 – 도로상에서 자신하는 ‘연구비법 및 제한사항(Methodology and Limitations) 이번 연구를 위해 아마존 미첼을 통해 1,008명의 결과를 정리하였습니다. 연구 대상 1,008명 중 50.5%가 남성이었고, 49.2%가 여성이었으며, 0.3%가 남성도 여성도 아닌 것으로 나타났다. 응답자는 평균 37세, 그저 그런 편차 12세였고 18세부터 83세까지 다양했습니다. 질문과 답변을 모두 읽지 못한 응답자를 식별하고 삭제하기 위해 주의력 확인 질문을 사용했습니다.이번 연구는 95% 신뢰수준에서 3%의 오차범위를 기록했습니다. 완전 자율주행차와 반자율주행차 양쪽 모두의 정의는 연구 초기 소음에 제공되었습니다. 회답자는 설문의 모든 것에 걸쳐서 언제라도 이 정의를 참조할 수 있었습니다.본 연구의 주된 한계는 보고된 회답에 대한 의존입니다. 보고된 데이터는 기여, 과장, 텔레스코핑 및 최근의 성적 편향(attribution, exaggeration, telescoping, recency bias)과 같은 다양한 사건에 직면할 것이다. 연구 , 데이터 수집 및 분석 전반에 걸쳐서, 이러한 불편을 최소화하기 위해서 노력했습니다.새치기제가미국사회에대해서잘모르겠지만,자주이런뉴스를접할때마다사회적이슈에대해자신이없고,들입장에서자료를연구하고발표를하는조직이참많은것같습니다. 좋게 표현하면 의견의 다양성이기도 하고, 다르게 표현하면 이해 당사자들의 주장을 위한 객관적 데이터로 보일 수도 있습니다. 이전에도어르신입장의자율주행차,아이들을위해서필요한자율주행차개발방향등다양한의견을소개했습니다.내가 늘 그랬듯이 이야기 하는 자율주행차의 등장 이유는 사람들의 보다 안전한 이동을 보장하기 위해서이지만, 그것만으로는 사람들에게 크게 다가갈 수 없기 때문에 많은 사람들은 자율주행차의 등장과 함께 사람들이 기대할 수 있는 좋은 점에 대해 이야기 할 것이다. 그런 것 중에는 항상 소개한 것처럼 자율주행차 안에서 잘 수 있다는 것도 포함되어 있습니다. 단순히 잠을 잘 수 있다는 이유보다는 졸속운전으로 발생한 사건을 막을 수 있다는 점이 더 강조돼야 한다. 이 사건은 일반 자가용보다 대형 화물을 운송하는 운전자들에게 중요한 의견이기도 하다. 자율주행 트럭 개발의 주된 이유로는, 24/365 쉬지않고 안전 운전을 할 수 있는 것도 포함되어 있습니다. 정 이야기는 결국 안전도 중요하지만 경제적 이유가 자율주행차의 등장을 앞당길 수 있는 끈이 될 수도 있습니다.하지만 현재 자율주행차의 등장은 안전이라는 큰 벽과 많은 이해 당사자들의 의견으로 인해 사회적 합의가 어려운 상황에 처해 있습니다. 이 사건은 단지 대기업의 사건이 아니라 정부적, 사회적 사건으로서 인식이 필요하지만 현재까지는 단순히 기술적 발전의 방향에 초점이 맞춰져 있는 것이 현실이다. 어쩌면 기술개발이 사회를 움직이는 것보다 더 쉬울지도 모릅니다. 기술의 발전이 사람들에게 이익이 된다고 판단되는 시점에서 사람들의 의견이 정리되어 사회의 합의는 방향성을 얻을 수 있을 것으로 생각된다. 그러기 위해서는 기술적으로 어느 정도 성숙되고 더 많은 접촉 과정이 필요하지 않을까 싶다. 한번에 모든 것을 완성할 수는 없기 때문에 소음 하나라도 앞으로 자신이 가야 하지 않을까 싶다.잠깐 삼천포로 떨어졌어요. 어쨌든 이번 뉴스는 관심있는 연구 결과였던 것 같습니다. 이번 연구를 발표한 조직은 매트리스 자신의 베개를 판매하는 사람들이 체계적으로 침상에 대해 연구하고 결과를 발표하는 곳 같습니다. 뭐 수면연구소같은곳이지않을까? 3번, 그래서 결론 부분에서 정말 안전한 운전을 하려면 잠을 잘 자야 하고 그러기 위해서 좋은 매트리스와 베개로 업데이트가 필요하다 라는 스토리를 하고 있네요. 현실적인 의견이 아닌가 싶다. 아무리 기술이 발전해서 이동중에 잘수 있다고해도 운전중에잠자는 것은 아직 위험합니다. 아직도 무모한 시도를 할 정도로 기술이 발전했어요. 잠은 집에서 편하게 주무세요. ᄒ

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